为什么底盘越开越散?再这样乱开乱造,过不了多久车也就废了!

2020-10-29 00:07:00 谈车有道

新车百般好,但随着时间的流逝,新车也经历了准新车、过保车、老车的历程,也把我们从新司机成功升级为老司机,同时我们也越来越熟悉爱车的脾气秉性越开越顺手,让其成为我们生活中不可缺少的一分子。正是这一分子不可避免的因为机械疲劳或部件寿命的原因,底盘的操纵感也越来越松散,从很多老司机最终我们可以知道底盘的松散,与我们的日常驾驶习惯有很大的关系,但同样的也与汽车设计和部件的使用寿命有着很大的关系。如果道路行驶环境以及驾驶员的驾驶能力我们短时间是无法改变的,但我们可以通过维修养护底盘部件来重拾新车的那份紧致。

如何判断自己爱车底盘是否松散的几大特点,通常下面几种特点属于因为底盘部件的寿命和使用原因造成的。

1.方向盘回正困难,转向操纵虚位大指向不明确,方向感不强,路感传递到车内模糊。

2.底盘异响严重,特别是通过非铺装路面时,对于道路的凹凸特别敏感,车身摆动幅度极大,减震余震多。

3.悬架回弹不迅速,操纵拖泥带水特别是高速转向时,方向盘转向角度与车轮不成正比。

4.高速稳定性降低,高速行驶时方向感不明确,非常容易发生转向过度。

5.城市驾驶频繁起步时,起步车身俯仰姿态明显。

底盘冲压支撑件变形,导致精度降低

对于汽车的悬架部分,安装孔位大多是采用冲压件制成,支撑冲压件的厚度并不太高,这样设计首先是考虑到在碰撞时,悬架部位脱离汽车,防止车轮破裂侵入座舱,其次就是为了降低安装使用成本并且降低整车重量达到经济性的效果。这些冲压件也是造成汽车底盘越开越松散的主要原因,因为我们日常驾驶中难免出现悬架受力接近极限的情况,比如遇到深度较大的坑,就会造成这些安装孔位余量的变化,这样悬架在跳动时从安装孔位就已经产生了一定的运动,从而导致底盘发生松散。

此外,对于现在中低端车型悬架的横臂和控制臂加工方式大多也是使用冲压件制作,冲压件在非设计受力方向过大应力会有微小的变形,长年累月的累积下来就会使车轮的四轮定位参数发生改变,即使经过更正参数但也很难回复从前的紧致行驶感。所以消费者在选车时尽量应该选择铸造件的悬架形式。

悬架阻尼回弹不足

悬架阻尼是一个非常模糊的概念,我们通常在老司机嘴中听到这个词。通常调整避震器的参数可以起到调整悬架避震阻尼的效果。避震器阻尼的作用是吸收悬架在跳动过程中的能量,使车身尽快的稳定下来,假如阻尼过低就会造成车身余震过多,在高速行驶稳定性上大打折扣,此外在弯道行驶中也会造成车身姿态侧倾过大的现象,严重降低车辆极限。因为悬架余震过多,就给消费者在行驶过程中的车身稳定性造成很大的影响,同时也给消费者一种汽车很难操控,底盘发“松”的感觉。

通常悬架阻尼不足的主要原因是因为避震漏油导致的,而造成悬架避震器漏油的主要原因通常是长时间的不平路面行驶造成避震器温度过高导致漏油,或悬架受到较大冲击导致避震器的密封漏油,同样避震器的橡胶件老化也会导致漏油。假如消费者在避震器附近发现有大量油渍一定要及时更换,否则会影响整体悬架的性能。

副车架衬套或悬架衬套老化

造成汽车底盘松散还有一个最主要的原因,就是汽车的副车架衬套或悬架衬套老化,很多车辆会选择在五年左右更换一次衬套就能够从一定程度上解决底盘松散的问题。

衬套使作为底盘附加运动件相对于底盘刚性连接的减震元件,本身的安装要求就需要两刚性原件间留有一定的安装空隙,当其发生老化橡胶弹性下降,导致缝隙增加无法及时回弹,底盘在运动过程中的精度下降,自然底盘也就会松散。更换悬架衬套最好去专业机构更换,尽量不要根据网上教材自己操作,容易受伤。

底盘也有设计寿命,同样需要大修保养

汽车经过五年的使用很多,消费者会选择对发动机大修,但很多人都忽略的是底盘也有使用设计寿命,绝大部分取决于各部件的寿命,良好的驾驶习惯可以延长使用寿命,但五年以后都老车最好也应该对底盘部分进行彻底的大保养和维修。

底盘大保养通常应该包括:底盘除锈并喷涂防锈漆及底盘装甲;调整翻新转向拉杆,必要时可进行更换,转向过程中绝大部分的虚位都来自于转向拉杆部位;更换底盘橡胶件,尤其是悬架衬套以及避震器密封件,并涂抹密封油保证其密封度;调整悬架横臂刚度,对于变形严重的悬架横臂要及时更换。

不难发现,汽车作为消耗品随着使用时间的增加,其中一些部位一定会出现老化甚至是变形,如不及时更换,必然会对我们的行车体验大打折扣,此外良好的驾驶习惯,也可以延长我们爱车的使用寿命,让我们的用车生活更加美好。

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