与其说奔驰S级是一款车,还不如说它是一种人生

2022-01-16 11:55:00 有车用车

要了解汽车的历史,梅赛德斯-奔驰就是个无法略过的存在,而了解奔驰,S级同样也是无法略过。不仅仅对于奔驰,对于中国消费者来说,“大奔”这个词足以说明它在同级别的标杆身份。

奔驰W187

1951-1954

在1951年,奔驰推出了这款代号为W187的Ponton 220车型,它就可以看作是S级的鼻祖,它也标志着奔驰豪华轿车辉煌的开始。

它搭载了一台2.2L V6引擎,58KW的功率和142N·m的扭矩让在今天可能让人笑掉大牙,不过当年它可以用动力充沛形容了。此外,除了四门轿车外,它还有着两座敞篷和四座敞篷的版本。

奔驰W180/W128

1954-1959

1954年,奔驰又推出了同样名为Ponton的220 A轿车。在220 A面世两年后,220 S车型开创了“浮筒式”的车身设计,这种结构能提供更充裕的内部空间。

而220 S的S,意味着Special Class,也就是从它开始,S级便开始逐渐代表奔驰的旗舰车型。

奔驰W111/W112

1959-1965

受美国汽车文化的影响,这代车型也采用了美式味道十足的“尾鳍”设计。在那个年代,这样的设计不仅时尚张扬,同时也与众不同。

而它也是当年仅有的设计有溃缩区的汽车,可以说它是当年安全配置最齐全的汽车了,因为除了溃缩区,它还有刚性安全乘客舱和侧面撞击保护等技术。

奔驰W108/109

1965-1972

第四代的奔驰S,放弃一前代车型上那种尾鳍设计,回归了简洁的路线,这也是此前奔驰的经典设计。

这代车型共有250 S、250 SE和300SE,在1968年奔驰带来了更强悍的300 SEL6.3。名字就看得出它是个不好惹的家伙,五十年前,250Ps马力,500N·m的数据也让它成为了当时世界上最快的量产车。

奔驰W116

1972-1980

当年W116系列共发布了三款车,分别是280 S、280 SE和350SE。而1972年,也可以说是S级最重要的一年,因为就是在1972年,它被官方正式命名为梅赛德斯-奔驰S级轿车。

在新款车型面世后,奔驰也没忘记继续发布一款顶级车型——450 SEL 6.9。它可以看作是300 SEL 6.3的继任车型,6.9升V8发动机由6.3升发动机研发而来,实现了286马力的功率输出和549N·m的最大扭矩,另外它6.9升的排量也是迄今为止德国排量最大的量产乘用车。

奔驰W126

1979-1991

W126是首次大批量进入中国的奔驰车型。宽大厚实的造型,让它有了“大奔”的称号,也给当时不怎么了解汽车的中国消费者心中留下了豪华车的烙印。

奔驰W140

1991–1998

W140绝对是最具知名度和辨识度的S级了,虎头奔也是因为它得名。

W140采用了S+三位数字的车型命名方式,也一直延续至今的,例如S300或者S600等。当年最顶级的W140甚至提供了一台6.0L的V12发动机,放在当年也是堪比超跑一般的存在了。

奔驰W220

1998-2005

尽管当时不少W140的情怀党说虎头奔后再无S,但是当告别了直线条,更加圆润和时尚的W220面世后仍有不少消费者为它买单。

值得一说的仍是顶级的S600。你以为还是之前那台400多匹马力的V12?错了,这次奔驰给它装上的是6.0T,依旧是V12,不过却多了两颗涡轮,最大功率500匹,峰值扭矩800N·m。如此强大的动力下加上它的4MATIC四驱系统,追上儿子的法拉利根本不算事。

奔驰W221

2005-2013

这一代S级在动力上已经没有太大的变革了,为了顺应科技的发展,它增加了不少科技配置。

诸如车道保持、夜视系统,前/后主动空气悬架,同时也装备了刹车辅助系统,在检测到有碰撞风险时系统会做出相应的刹车辅助。

奔驰W222/217

2013-至今

这一代S级自从2013年首发后,可以说是统治了全球的豪华车市场。更加动感的外观让它的商务气息不再那么浓郁,不过豪华感丝毫没有降低。

在这一代S级系列里,我们再次见到了迈巴赫这个名字。彼时的迈巴赫早已不是和劳斯莱斯或者宾利对标的奢侈品牌,而是变成了S级里的一个新的分支——迈巴赫S级,再次定义了奔驰式的豪华。

前几天,小改款的S级也已经上市,除了外观的小改外,全新的动力总成也可以说是亮点了。在这代这行身上,顶级的S不再是600,而是变成了迈巴赫S680.

即便它的对手都很强,诸如A8、7系之类的,但是S级之所以是标杆,和它的底蕴分不开。每一代的S级都有着不小的进化,但是舒适豪华的主旋律一直没变,这也是它能让后座买家如此钟爱的原因。

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